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Formation pilote ULM et avion

 

Flight Design et Aerospool produisent des machines homologuées en version avion et ulm.

Les machines sont fabriquées sur base des même structures et des même exigences.

La différence se situe au niveau des masses autorisées et de la réglementation.

Administrativement, un ulm ne peut pas dépasser les 472,5 kg au décollage (avec parachute), alors que la version avion est limitée à 600 kg et demande un brevet avion (LAPL - PPL ).

 

 

Obtenir sa licence de Pilote Privé d'avion(LAPL - PPL)

 

Take Off - ATO vous offre la possibilité de réaliser le rêve d'Icare en devenant, vous aussi, Pilote Privé. Venez découvrir le plaisir de voler mais surtout d'apprendre à voler grâce à l'expertise de nos instructeurs expérimentés et un accompagnement professionnel de votre dossier, dans un cadre agréable et détendu. Take Off - ATO est la première école belge créée sur base des nouvelles normes européennes.

Takeoff-ato exploitera à partir de 2014 un CTLS Injection (version Jubilée) Voir les photos ici

Pour plus d'infos, cliquez sur le logo ci-dessous.

  

www.takeoff-ato.com

 

 

 

Obtenir son Brevet ULM
 

Qui ? 

Toute personne de plus de 16 ans. Ou, pour les mineurs d'âge, avec l'autorisation écrite des parents.

Comment commencer ?

Par le début ! C'est-à-dire en faisant un premier vol "Initiation"

2 parties composent cette initiation.
1ère partie "sol" : nous vous expliquerons toutes les étapes nécessaires au passage du brevet de pilote d'ULM.
2ème partie: 40 min de vol. Vous prenez les commandes, pour une petite navigation.


La pratique

Les cours pratiques peuvent être entamés avant la formation théorique. Un cours en vol a une durée de 30 à 45 minutes.
La formation se fait à votre rythme.
Au total, il faut prévoir 20 à 30 heures de vol en double commande et la réussite d'un examen pratique et théorique

avant de pouvoir faire son premier vol solo.
Après + - 20 heures de vol en tant que pilote solo et d'une formation dite "phase de perfectionnement", vous passez un test en vol avec un instructeur afin d'obtenir l’autorisation d'emport d'un passager.

 

 

 

La théorie

La théorie traite des thèmes comme l'aérodynamique, la technique de vol, la météorologie, la réglementation, la navigation et la radiotéléphonie. (programme théorie

La théorie radio

Formation théorique pour la qualification radio en langue française.

 

Le brevet
 

Pour obtenir le brevet ULM belge, il faut obtenir la licence d'apprentissage. Pour cela il faut avoir 16 ans et passer un examen médical chez un médecin agréé. Après le passage de l'examen de législation et de réglementation aérienne à Bruxelles et les épreuves théoriques et pratiques devant un examinateur, on reçoit l'autorisation de pilotage d’un ULM (la licence).

La procédure pour obtenir une licence de pilote ULM française est moins lourde dans la mesure où il n'y a pas d'examen médical, les examens pratiques sont faits par un instructeur et les coûts administratifs sont réduits.

Le brevet permet le vol en "Solo" c'est à dire seul aux commandes de sa machine.

Pour être autorisé à prendre un passager, le pilote devra suivre une phase de perfectionnement avec instructeur ainsi que des vols en solo. Ensuite, un examen sera pratiqué par un instructeur qui lui délivrera la qualification biplace appelée "autorisation d'emport de passager".

Ce contrôle porte autant sur la capacité de pilotage, que sur la capacité à assumer la responsabilité de l'emport d'un passager (préparation psychologique et installation du passager à bord...).

La formation et l'examen du brevet Francais s'effectue dans l'espace aérien Francais.
 

Coût total:  + - 4500 € pour obtenir son brevet ulm (avec emport de passager) coût moyen d'une formation. (selon capacité de l'éleve)

 


 

 

  

 

 

Take-off Light Aircraft S.a.r.l  -  rue de la gare, 29  -  L-9391  Reisdorf

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